3.8公里路程,高铁跑了近半小时 跟随高铁“回家”做“SPA”

 人参与 | 时间:2024-03-29 00:29:38

原标题:3.8公里路程,回家高铁跑了近半小时 跟随高铁“回家”做“SPA”

湖北日报全媒记者 林晶 通讯员 任瑶

奔波一天回到车站,公里高铁需去动车基地做“SPA”,跑近诸天中的修仙者次日再整装出发。时跟随高从武汉站到动车检修基地,回家这3.8公里的公里高铁“回家”路,风驰电掣的跑近高铁竟然要走近半小时。飞驰高铁何以变“蜗牛”?1月18日,时跟随高湖北日报全媒记者前往武汉站一探究竟。回家

3.8公里“回家”路,公里高铁要走近半小时

1月18日17时42分,跑近当天第一辆“回家”的时跟随高上海虹桥站到武汉站G1721复兴号,准时停靠在武汉站11站台。回家地勤司机——专门负责将到站高铁开到动车基地的公里高铁诸天中的修仙者司机杜方红仔细观察车头后,大声说:“头灯,跑近雨刮,大玻璃,外观良好。”杜方红随即进入驾驶室,与当班司机刘凯国交接。

“后续送车有一系列复杂操作,耗时较长,所以送车一般由地勤司机完成。”武昌南机务段武汉动车运用车间地勤车队党支部书记刘民解释。

“灭火器外观良好,摄像头正常,电源正常……”驾驶室里,杜方红这摸摸,那看看,检查近10分钟后,才推动手柄,列车缓缓启动。列车时速提升至32公里,随后下穿三环线,转弯、下坡时,车速又降了。杜方红目不转睛注视着前方,右手时而握成拳头举起。在列车即将穿过检测车体状况的“闸门”时,杜方红缓慢拉回手柄,右脚踩着踏板,发出“咔嚓咔嚓”的响声,时速降至10公里以内。“司机如果长时间不踩踏板,系统会认为司机开‘小差’了,影响行车安全,会自动停车。”一旁的刘民介绍,踏板不是刹车,是在提醒司机注意力“在线”。

18时7分,G1721列车进入停车场47车道,列车以不超过3公里的时速“龟速”前行。18时8分,杜方红对准左侧的电线杆,果断拉回手柄。列车停稳,车门正对着下车的楼梯,全程耗时接近半小时。

高铁为何要开这么慢?

“因为距离短,列车要经历起步、弯道、下坡、检测等多种驾驶环境和作业。”杜方红介绍,一路上40、30、10、10、15、3公里等6个限速区间,5次变速须手动操作,司机须一直保持精神高度集中。

据介绍,中国铁路武汉局集团有限公司目前有14种动车组车型,地勤司机需对每个车型的操控方式烂熟于心。“每次上车前,我们都要提前熟悉车型,并将信号灯、限速区间等情况默记一遍。”当了27年火车司机的杜方红道出了“高手开慢车”的秘诀。

“好脾气”才能开慢车

据介绍,从车站到动车基地、检修库,再从检修库到动车基地、车站,每名地勤司机需要进行10余趟调车作业。

记者跟随采访时,常被司机与列车长、信号楼值班员之间的对话“绕晕”。“G1721次司机,G1721次列车请关闭车门!”“G1721次列车长,G1721次是否可以关闭车门?”“G1721次司机,G1721次列车请关闭车门!”“G1721次列车关闭车门,司机明白!”

“看似说的都是一句话,其实每句意思都不同,双方是在反复询问、确认信息,确保信息准确无误。”刘民说,类似“重复”的对话在地勤司机的驾驶过程中十分常见,如果没有耐心和好脾气是很难做到的。

据介绍,驾驶一趟车,从驾驶前的准备到确认信号、驾驶、停车等有几十个流程,要说上百句话,做无数个动作,过程十分枯燥和乏味。“但每个细节都至关重要,一个小细节没做到位,就属于重大违章,可能会造成重大后果,可能无法保证第二天列车正常运行。”刘民说。

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